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                                  怎么判定鉛酸蓄電池電池極板硫化

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                                  自從,1859年法國物理學家普蘭特發明鉛酸蓄電池以來,延長電池使用壽命就成了人們研究的主要課題,長期的實踐中,人們使用了很多辦法消除電池極板硫化。

                                    

                                   。1)檢查是否缺水:

                                    

                                    充足電后,由于硫酸濃度比失水前高,開路電壓較高;密封蓄電池難以測量硫酸濃度,電池電壓達到13.4V應以上考慮是否失水。

                                    

                                    一般使用8個月以上的電動車電池都存在不同程度的缺水。

                                    

                                   。2)硫化判斷

                                    

                                    電池出現下列情況可以認為電池已經出現硫化,

                                    

                                    1)電池容量降低,電壓下降0.1V放出電量最多只有0.5Ah;

                                    

                                    2) 電解液密度低于正常值;

                                    

                                    3)開始充電和充電完畢時電池端電壓過高;特別是用小于0.5A電流對電池充電時,電壓升高較快,迅速達到較高的水平(>14.4V)

                                    

                                    4)充電時過早產生氣泡或開始充電就產生氣泡(開口電池);

                                    

                                    5)充電時電解液溫度上升較快。

                                    

                                   。3)極板軟化判斷

                                    

                                    開口電池如果有黑色物質從電池里浮上來,說明極板軟化,抽取電解液,如果電解液不是很渾濁,電池修復后還可繼續使用,如果電解液是黑色的,說明極板軟化嚴重,電池難修復。

                                    

                                    密封蓄電池沒有明液,極板軟化的電池只有加水后振蕩才能看到深色電解液,電池放電時電壓不低于正常值,甚至還要高,放電到12V之前幾乎是一切正常,但在12V左右,會突然飛速下降,拐點大幅度提前,我們可以認為是發生了較嚴重的極板軟化。

                                    

                                   。4)電池放電測量時,如果電池開始放電時負載電壓每下降0.1V,放出容量低于0.4C或負載電壓在11.8V以下迅速下降,一般電池的容量要低于額定容量的40%,這樣的電池一般沒有修復價值。

                                    



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